1、亿华通：亿华通是氢燃料电池发动机的龙头企业，已在科创版上市。公司专注于氢燃料电池发动机系统的研发和产业化。旗下拥有燃料电池动力系统、相关技术开发和技术服务，致力于推进加氢站基础设施建设，助力燃料电池汽车产业发展。
2、山西美锦能源股份有限公司是全国最大的焦炭和煤炭生产企业之一，从2017年开始布局氢能源产业。公司旗下的飞驰科技以及飞驰燃料电池汽车，创下了多个行业第一，如国内第一批获得氢能源汽车整车资质的企业、率先建有全国首个氢能源汽车维保中心、率先实现中国氢能源汽车的海外出口等。
3、京城股份（600860）：北京京城机电股份有限公司主营气体储运装备制造，包括氢燃料电池用气瓶和低温储罐等，同时也在积极拓展加氢站装备制造技术。 宝丰能源（600989）：宁夏宝丰能源集团股份有限公司主营煤制烯烃，同时也在积极扩展光伏制氢业务，计划成为全球最大的电解水制绿氢公司。
4、中国石化、中国中冶、上汽集团。中国石化：作为中国最大的石油和化工企业之一，中国石化在氢能源领域有着显著的优势。公司不仅在氢能源的生产和供应方面有着丰富的经验，还积极推动氢能源技术的研发和应用。其营收规模庞大，且在氢能源产业链上具备完整的布局。
5、大洋电机是中国在氢能源领域具有领先地位的上市公司之一。根据2023年10月16日的消息，该公司在互动平台表示，除了建筑及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统、车辆旋转电器等产品外，还涉足氢燃料电池系统及其关键零部件的生产。
1、该燃料电池系统的最大功率可达230马力，同时拥有540N·m的扭矩。这样的动力表现使得这款车型在0-100km/h的加速测试中仅需9秒，极速更是可以达到180km/h。此外，该系统还融合了奥迪独有的quattro技术，为驾驶者提供更加稳定、安全的驾驶体验。
2、A7Sportbackh-tronquattro的四个氢气罐位于中央通道中后备箱底部下方，由碳纤维增强聚合物制成的外壳包裹了铝内壳。这些储罐在700bar的压力下可以存储约5千克的氢气，足以驱动500多公里。安装NEDC工况，每100公里的燃料消耗量约为1千克，能量含量相当于7升汽油。
3、这款车搭载了氢燃料电池动力系统，不仅拥有230马力的最大功率和540N·m的扭矩，更能在9秒内完成0-100km/h的加速，极速可达180km。值得一提的是，这款车还配备了奥迪独有的quattro四驱系统，为驾驶者提供了更为稳定和安全的驾驶体验。
1、电解 ——氢气与氧气在燃料电池的电堆中发生电解，其中氢气通过燃料电池的正极（含有催化剂）分解成电子和氢离子（质子）。而燃料电池中的关键技术则在于质子交换膜（ProtonExchange Membrane）。质子通过“交换膜”到达负极和氧气反应变成水和热量，而对应的电子则从正极通过外电路流向负极产生电能。
2、作为长城控股集团氢燃料电池 汽车 产业化布局的重要载体，未势能源的定位就是燃料电池 汽车 零部件生产商和系统集成商，主要针对燃料电池 汽车 动力系统及核心零部件，比如电堆、膜电极、以及储氢系统中的储氢瓶和瓶阀等进行研发和产业化。
3、长城未势能源董事长张天羽表示：“今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。
4、除了发电还有车载储氢，我们自己搞的也是比较先进的70MPa和35MPa III型和IV型氢瓶，瓶阀和减压阀以及集成的车载储氢系统，这些都是我们自己车上要用的，已经开发出来装到乘用车上路上试了。
弗尔赛副总经理肖展介绍道：“弗尔赛成立于2009年，公司的技术是结合同济大学数十年燃料电池技术开发积淀并自主创新的结果。
年战略投资弗尔赛，已成为其第二大股东，弗尔赛掌握氢能燃料电池核心技术并具备综合能源气体解决方案提供能力。 2019年率先在潍坊等地批量投放氢燃料电池公交车，与国能集团合作开发的200吨级氢能矿卡项目有序推进。牵头承担国家燃料电池产业化重大专项。
美锦能源：公司业务涉及焦化产品及其副产品、新能源汽车及加氢站、超级电容项目及电容炭产品、高科技新设备项目及采矿机器人产品等领域。潍柴动力：其氢能业务包括战略投资弗尔赛、在潍坊等地批量投放氢燃料电池公交车、承担国家燃料电池产业化重大专项等。
科德宝。恒久科技：直接甲醇燃料电池研发已经进入了商业化阶段，甲醇在阳极转换成二氧化碳，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，质子透过质子交换膜迁移往阴极并在阴极与氧反应。科德宝：开发的这种系统将甲醇应用于海运，将高效燃料重整技术与模块化、可扩展系统单元的长寿命PEM燃料电池相结合。
甲醇燃料电池是把甲醇上了车以后还要变成氢，再用氢燃料电池发电。说“甲醇燃料电池”其实是一种误导。 汽车商业评论：这个概念很混乱。 郭烈锦：对，因为大家不知道。技术里头甲醇、乙醇，都属于存能的一种物质，就是存储氢的一种方式。它要进到燃料电池，燃料电池叫质子膜交换燃料电池。
肖钢，男，1961年生，1984年毕业于东北大学。1992年获得丹麦技术大学博士学位。 20世纪80年代开始燃料电池的研究，在燃料电池催化剂、新型电解质、膜电极制备、燃料重整制氢及电池系统集成方面具有丰富经验。
研究团队还致力于开发低成本、高效、高活性的燃料电池关键电极材料，以实现直接甲醇燃料电池的实用化和产业化。湖北大学材料科学与工程学院光电功能材料方向的研究涵盖了从分子设计、材料合成到实际应用的全过程，旨在推动相关领域的发展，为社会提供创新的材料解决方案。
系统集成：盛弘股份。 EPC：永福股份，垃圾，就是个破设计院，要不是宁德时代入股，就是个渣渣。 今天文章写得有点长，产业链部分简单了些，储能截止目前是在政策扶持下，刚刚能够实现国企投资需求的水平（大概就比定期强一点的收益率），离全面爆发尚远。
截止2024年3月20日，商业化应用较多的是氢氧化物燃料电池和甲醇燃料电池。燃料电池技术的应用领域：燃料电池技术已经应用于多个领域，包括交通运输、电力生产、工业生产和移动设备等。
1、首先，新能源汽车的市场需求将逐渐增加。根据国家政策的支持和消费者环保意识的提升，新能源汽车的销量逐年增长。同时，新能源汽车的性能和续航里程也得到了提高，更多的消费者开始考虑购买新能源汽车。预计未来几年，新能源汽车市场将保持高速增长。其次，新能源汽车技术将不断创新。
2、新能源汽车论文探讨 新能源汽车发展现状及其重要性 新能源汽车正在逐渐成为现代交通领域的重要组成部分。随着环境污染和资源短缺问题日益加剧，新能源汽车以其低碳、环保的特点成为了行业发展的必然趋势。这些车辆采用先进的能源技术，如电力、氢能等替代传统燃油，大大降低了车辆运行过程中的污染排放。
3、论文题目：基于卡诺模型的新能源汽车市场需求研究 关键词： 新能源汽车；需求属性；卡诺模型；用户满意度 摘要： 随着我国经济快速发展和工业化进程不断推进，汽车市场需求不断扩张，发展新能源汽车是促进能源结构转型和汽车产业可持续发展的必然选择。
4、新能源材料在汽车上的应用论文两千字，新能源在汽车材料上使得能源利用率得到提高。
